กล่องดันรางในทุกวันนี้ กลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์คอมมอลเรลไปแล้ว หลังจากการใช้งานหนักมาหลายปี ทำให้เครื่องยนต์เสื่อมและล้าลง
ผู้ใช้รถจำนวนมากจึงหาวิธีที่จะช่วยทำให้รถกลับมาใช้งาน เหมือนรถใหม่ กล่องดันรางจึงมีส่วนสำคัญที่ช่วยทำเพิ่มประสิทธิภาพของรถให้กลับมา
ใช้งานได้อย่างเต็มที่อีกครั้ง
กล่อง Drift-Tech ออกแบบมาให้ใช้กับรถใช้งานทั่วไป รถบ้านๆ เน้นประหยัดน้ำมันเป็นหลัก ส่วนความแรงนั้นเป็นของแถมไม่ต้องดัดแปลงเครื่อง
หรือเปลี่ยนโน้นเพิ่มนี่ เครื่องไม่มีพังแน่นอน การติดตั้ง ใช้สายไฟทั้งหมด 5 เส้น ตัดสาย 2 เส้น ต่อลงตัวถัง (กราวด์) 1 เส้น
โดยไม่ใช้ไฟเลี้ยงจากกล่องหลักป้องกันปัญหาจากการลัดวงจรระยะยาวได้ การติดตั้งนั้นสามารถติดตั้งด้วยเองได้
ตัวกล่องไม่ได้เน้นรูปลักษณ์ภายนอก แต่เน้นผลที่ได้มากกว่า ราคาก็ไม่แพงสามารถเป็นเจ้าของได้ง่าย การรับประกัน ตลอดอายุการใช้งาน เสียเปลี่ยนใหม่ทันที
เรามีทีมงานคุณภาพ ติดตั้ง , ปรึกษาการใช้งาน , และแก้ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ตลอด 24 ชั่วโมง
อธิบายคร่าวๆ หน้าที่ของการดันราง ดังนี้
ดันราง ทำหน้าที่จูนแรงดันน้ำมันในรางคอมมอลเรล เพื่อช่วยเพิ่มแรงดันในรางคอมมอลเรล ทำให้แรงดันน้ำมันมากขึ้น และจะทำให้น้ำมันที่ฉีด
ออกจากหัวฉีดเป็นฝอยละอองกระจายได้ทั่วถึง โดยใช้น้ำมันน้อยลงและเป็นสาเหตุที่ทำให้ประหยัดน้ำมันขึ้นด้วย เพิ่มความสามารถในการผสมผสาน
ระหว่างอากาศกับน้ำมันได้ดีขึ้น จึงทำให้ได้แรงบิดและแรงม้ามากกว่าเดิม รอบกวาดไวขึ้นทำให้การเปลี่ยนเกียร์ ต่อเกียร์ได้ง่ายและเนียนขึ้น
แตะคันเร่งน้อยลง ขับสนุก แรงตั้งแต่ รอบต้นๆ ยันรอบสูงๆ
ปลดบูทส์ ทำหน้าที่ช่วยเพิ่มอากาศให้มีความสมดุลกับน้ำมัน โดยกล่องหลักไม่ตัดบูทส์ ทำให้อากาศไหลเข้าห้องเผาไหม้ได้อย่างเหมาะสมกับปริมาณของน้ำมัน
ที่ถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ
ราคา 4,500 บาท (ติดตั้งพร้อมทำท้ายราง)
กล่องคันเร่งไฟฟ้า Drift-Tech การทำงานคือลบสัญญาณหน่วงของคันเร่งออก ผลก็คือทำให้แตะคันเร่งแล้วตอบสนองโดยทันที เพิ่มแรงบิด ช่วงต้น
อย่างเห็นได้ชัด ใช้งานง่ายโดยบิดสวิทซ์เลือกระดับ ปรับได้ขณะขับขี่ มีโหมดกันขโมยเลข 0 (ตัดการทำงานของคันเร่ง) เลข 1 โหมด
การทำงานปรกติของคันเร่ง เลข 2-15 แรงขึ้นตามลำดับ ติดตั้งง่ายด้วยตัวท่านเอง มีคู่มือติดตั้งให้ พร้อมพินเสียบ ไม่ต้องตัดต่อสาย
ราคา 3,900 บาท 
กล่องยกหัวฉีด Drift-Tech เพิ่มระยะเวลาการฉีดน้ำมันให้นานขึ้น เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ และคุ้มค่าทุกหยด
หน้าที่ของกล่องยกหัวฉีด คือเพิ่มระยะเวลาการฉีดน้ำมันให้นานขึ้นจากเดิม โดยแปรผันตาม MAP sensor การที่จูนตามแรงดันของเทอร์โบ
สิ่งที่ได้คือการเผาไหม้ได้ค่อนข้างที่จะคุ้มค่ากับน้ำมันทุกหยดที่จ่ายเข้าไปคือจะยกเมื่อมีอากาศเท่านั้น ทำให้ควันดำลดน้อยลง จึงให้อัตราการกินน้ำมัน
ไม่น่ากลัวอย่างที่คิด เหมาะกับรถที่วิ่งใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนทางขาโหดขอร้องจัดให้ โดยยกตามคันเร่ง + บูสต์ สิ่งที่ได้คือแรงตั้งแต่ต้นจนปลาย
ชิดเท้ามากขึ้นอาการรอบูสต์หายไป แต่ผลที่ได้แลกกับความแรงคืออัตราการบริโภคค่อนข้างมีเหมือนกัน ควันมาในรอบต้นและปลาย
สามารถปรับจูนได้ด้วยสวิทช์บิดเป็นแบบขั้นบันได ยิ่งเลขมากก็ยิ่งแรงขึ้น มีสวิทช์เปิด-ปิด การใช้งานต่อเข้ากับช่องสวิทช์ของรถได้เลย
ติดตั้งง่าย เพียงตัดต่อสาย 5 เส้น จัมพ์สาย 2 เส้น
การใช้งาน
...สามารถเปิด-ปิดการทำงานของกล่องได้ขณะขับขี่ โดยใช้สวิทช์เปิด-ปิด (สามารถปิดไว้ตลอด หากจะใช้ค่อยเปิดสวิทซ์ก็ได้)
...สามารถปรับจูนได้ด้วยมือเปล่าเป็นตัวหมุนแบบบิดเป็นขั้นบันไดยิ่งเลขมากยิ่งแรงขึ้นเรื่อยๆ
การทำงานมี 4 โหมดหลักๆ 1.โหมดปกติ offกล่อง 2.โหมดกันขโมย โหมด 0 (ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องติดได้)
3.โหมด 1-9 ยกตามบูสต์ (ใช้งานทั่วไป) 4.โหมด A-F ยกตามบูสต์ + ตามคันเร่ง (ขาโหดเน้นแรง)
...สามารถถอดกล่องและอุดปลั๊กใช้งานแบบ standard ได้
ราคา 6,900 บาท 
ติดต่อ-สอบถาม โทร. 088-4949528 (ช่างบอย)
ผู้เขียน
